De acuerdo con estimaciones oficiales, la cifra podría subir en el presente mes y diciembre, e incluso sobrepasar los dos mil 176 del período anual precedente, algo que preocupa si se compara con las mil 461 víctimas fatales de 2010.
El Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil calificó de alarmante el número de accidentes de motocicletas, que dejaron 994 fallecidos y cuatro mil 278 heridos.
A estos, el ministro de Salud y Asistencia Social Francisco Coma, a fines de septiembre, llamó epidemia en Guatemala y planteó la necesidad de abordar la problemática, la cual calificó de importante.
La cantidad de heridos por accidentes de automóviles y motocicletas trepó a siete mil 443, cuando en todo 2022 fueron siete mil 59, lo que significa un aumento del cinco por ciento.
Durante el día se registran un promedio de 40 accidentes de tránsito, advirtió el intendente de ese sector en esta capital, Amílcar Montejo, mientras consideró que tal índice puede llegar a 60 en estos dos meses que restan.
Las autoridades expusieron como unos de los problemas constantes en Ciudad de Guatemala las carreras de autos clandestinas que suelen repetirse en al menos siete puntos.
El ingeniero e investigador del Centro de Estudios Urbanos y Regionales Ronald Peláez describió en declaraciones a la prensa local como una causa de estos números y vidas perdidas principalmente el ascenso del parque vehicular.
A nadie se le puede prohibir que compre vehículo y que circule solo a tales horas y en ciertas carreteras, pero las entidades relacionadas con la movilidad sí pueden trabajar en la prevención, acotó el experto.
Incluyó dentro del problema la falta de señalizaciones en las carreteras, y estas deberían estar en buen estado, subrayó.
Peláez explicó que, por la alta concentración de vehículos en horarios pico, el cansancio mental y el estado de ánimo inciden en la falta de concentración y provocan accidentes que dejan daños, no solo para el conductor, sino a peatones.
Dámaso Rosales, urbanista y analista en asuntos de movilidad, comentó que, si bien el Departamento de Tránsito cumple su función, no tiene la capacidad y personal para cubrir el país con operativos y otras acciones de prevención.
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