El periódico digital europeo Preferente añadió al respecto que dicho estudio sirvió de base para la interrupción de esa generación de comunicaciones en Norteamérica.
Los reguladores de Canadá y Francia también implementaron algunos límites temporales a la 5G y según el texto este es un asunto muy serio cuando la FAA puso reparos al despliegue de la red en el país.
Significa que pone en peligro la seguridad de la aviación pues esta quinta generación puede alterar el funcionamiento de los radio-altímetros de los aviones, lo que llevó a las dos grandes compañías de telecomunicaciones americanas, AT&T y Verizon Communications, a tomar precauciones.
La FAA ya había advertido a los pilotos de la posibilidad de que la interferencia de los transmisores 5G pudiera causar el mal funcionamiento de ciertos equipos de seguridad, y los altímetros son especialmente sensibles a estas señales.
Los operadores de telefonía envían señales 5G en frecuencias más bajas que los altímetros, pero a los funcionarios de seguridad aérea les preocupa que algunos sensores, especialmente sensibles, puedan captar transmisiones de torres de telefonía celular.
A principios de noviembre pasado, AT&T y Verizon acordaron retrasar la presentación comercial de los servicios de banda C hasta el 5 de enero de 2022, en respuesta a un boletín de la FAA que advirtió la necesidad de acciones para abordar la posible interferencia.
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