La economista jefe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Marie Owens Thomsen, agregó que se trata de una necesidad que ayude a las aerolíneas a reducir sus emisiones de carbono.
Se calcula que la aviación es responsable del 2,0 al 3,0 por ciento de las emisiones mundiales de carbono y no es un sector fácil de descarbonizar en comparación con otras formas de transporte, como el de carretera.
El combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) podría reducir las emisiones de la aviación hasta en 80 por ciento, y se considera la solución ecológica clave para el sector.
Sin embargo, sólo representa el 0,2 por ciento del uso mundial de combustible de aviación, unas 500 mil toneladas métricas de producción, cifra inferior a la prevista por la industria de la aviación, según datos de la IATA.
Sólo el 3,0 por ciento de los presupuestos de capital mundiales para petróleo y gas se invierten en la producción de SAF.
En 2050 se necesitarán 500 millones de toneladas métricas de SAF para cumplir los objetivos medioambientales, mientras que en 2030 se producirán 63 millones de toneladas métricas de SAF, según una previsión de la IATA.
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