Alemania, Argentina, Brasil, Chile, Colombia, España, Francia, Georgia, Italia, Israel, Japón, México, Panamá, Polonia y Suiza son los gobiernos cuyas embajadas en esta nación andina recopilaron información sobre la selección de la operadora del moderno sistema de transporte.
Los detalles fueron socializados en una reunión entre autoridades capitalinas, directivos de la Empresa Metro de Quito y personal diplomático.
Según explicó el alcalde, Santiago Guarderas, se lleva adelante un proceso transparente en el cual esperan conseguir el mayor número posible de oferentes.
Además de ese acercamiento, especificó, desde el Distrito Metropolitano fueron difundidos los procesos en curso con organizaciones internacionales, a fin de mostrar al mundo las pasos de la etapa previa a la entrada en operaciones.
Según el cronograma, en el venidero mes de julio debe estar seleccionado el operador internacional que pondrá en marcha el metro, cuya inversión sobrepasa los dos mil millones de dólares.
De su lado, el gerente general de Metro de Quito, Efraín Bastidas, aseguró que están abiertos a todas las alternativas posibles y en ese sentido pusieron a disposición de los diplomáticos toda la información.
Bastidas agregó que la decisión de acudir a una empresa foránea se basa fundamentalmente en la falta de experiencia en Ecuador en el manejo de ferrocarriles modernos, por lo cual la contratación será bajo la modalidad de prestación de servicios y en condiciones para el beneficio mutuo.
«Estamos intentando dar equidad a todos los participantes, ser amplios, justos y que cada uno pueda consultar y así tener una participación masiva en beneficio de la ciudad», acotó. La iniciativa de la alcaldía tuvo buena acogida por los funcionarios de las embajadas, quienes coincidieron en que el proyecto será una realidad en poco tiempo y se ofrecieron para brindar apoyo a empresas de sus territorios interesadas en operarlo.
El Metro de Quito está previsto para comenzar a funcionar en el último trimestre de este año y uno de los requisitos es que lo eche a andar una empresa con experiencia en gestión de sistemas ferroviarios subterráneos y con la capacidad para su puesta en marcha y de forma paralela hacer la transferencia de tecnología a los técnicos locales.
Ese medio de transporte será el más moderno implementado en este país sudamericano y contará con un sistema formado por 15 estaciones, un trayecto de 22,6 kilómetros de norte a sur en un tiempo máximo de 34 minutos y con una capacidad de movilizar a 400 mil pasajeros a diario.
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