El alcalde de la ciudad capital, Santiago Guarderas, prometió que en marzo iniciarían los viajes regulares, luego dijo que el 15 de abril, y posteriormente que el 17 de este mes, pero este lunes la empresa decidió atrasar mucho más ese momento.
Los directivos del Metro decidieron ampliar los horarios para los viajes de pruebas con pasajeros hasta que se resuelvan los detalles pendientes de aquí al último trimestre del año, según la presidenta del consorcio Metro Medellín–Transdev, Verónica Sevilla.
Como representante de la empresa operadora del Metro, Sevilla dijo a la prensa que aún faltan cuestiones técnicas y de comunicación que impiden el funcionamiento a su máxima capacidad.
La construcción del Metro de Quito costó más de dos mil millones de dólares, incluye 15 estaciones en un recorrido de aproximadamente 34 minutos y puede beneficiar hasta a mil 230 pasajeros por cada uno de los 18 trenes que lo conforman.
El pasaje tendrá un valor de 0,45 dólares y, si se integra con los ómnibus, será de 0,60 dólares, pero justamente uno de los obstáculos es que el sistema de recaudación aún no está activo.
En medio de los problemas de movilidad en la capital ecuatoriana, existe gran expectativa con la puesta en marcha de este medio de transporte, cuya construcción comenzó hace 12 años y ha tenido múltiples tropiezos, que han forzado a posponer su funcionamiento en varias ocasiones.
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