Desde el primer viaje el 11 de agosto, el máximo de contenedores transportados en una ida ronda las 25 unidades.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) dijo en noviembre que el barco movilizó 130 contenedores entre ambos países en los primeros tres meses de operación, una cifra que no cubre costos, precisaron fuentes bien informadas.
La Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport) indicó que la embarcación no zarpó en las últimas dos semanas, mientras esperaban que a la carga se incorporara el uso del turismo entre ambos países. En su escaso empleo también inciden las altas tarifas entre los mil 100 y mil 360 dólares por unidad.
“Estas dos últimas semanas no viajaron porque recuerdo que estaban en negociaciones con las empresas para llegar a cuántas unidades cada empresa le podría dar”, dijo la presidenta de la gremial, Silvia Cuéllar.
Explicó que el máximo de contenedores que se pueden transportar son 100 unidades, pero que el ferri necesita un promedio de 60 para que el viaje sea rentable.
La demanda y necesidad de utilizar la embarcación continúa entre los empresarios, pero, según Cuéllar, el desconocimiento y las tarifas impide que la cantidad de contenedores por viaje se incremente.
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