Diess recalcó la estrategia del mayor grupo automotriz de Europa de sostener el número y la distribución de las denominaciones de sus vehículos más importantes.
Señaló, que las distintas marcas deben ser aún más diligentes a la hora de explotar conjuntamente la cooperación y reducir los solapamientos, por ejemplo en el desarrollo.
Formalmente, el número de marcas del grupo se reduce de 12 a 11. Diess subrayó que el tamaño no era un criterio. También, indicó que es importante conceder autonomía.
Con la incorporación del fabricante británico Bentley, Audi también tiene la oportunidad de actuar en un segmento de precios al que apenas puede llegar hoy, explicó. Diess respondió a las especulaciones sobre la venta de las dos filiales italianas, Lamborghini y Ducati.
Señaló que con el grupo de marcas de grandes ventas como Volkswagen, Seat, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales, también buscan sinergias esencialmente en las plataformas tecnológicas.
Al margen de sus declaraciones, ya se apreciaron adquisiciones de empresas especializadas en tecnologías de la información. El gigante automotriz no pudo alcanzar los objetivos propuestos para 2020, luego de una caída operacional del 80 por ciento.
La pandemia de la Covid-19 provocó un dramático descenso en las ventas de automóviles, así como paros en la producción, para provocar un impacto general de la actividad de la compañía.
Por ello, la firma planeó reiniciar su producción progresivamente en sus plantas de Alemania, así como en sus subsidiarias de Portugal, España, Estados Unidos y Rusia (después Argentina, Brasil y México).
Un mensaje de la compañía reconoció que el impacto de la enfermedad sobre la demanda, la cadena de aprovisionamiento y la producción no se puede estimar actualmente.
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