En una entrevista publicada por el sitio web hosteltur.com, el directivo comentó que será un sector más pequeño, pues no recuperará toda su capacidad por la gran cantidad de aviones retirados y de empleados despedidos o en situación de desempleo temporal.
Walsh agregó que no se espera una actividad en materia de fusiones, principalmente porque predominará la cautela con el dinero existente.
La aviación se vio virtualmente paralizada por las restricciones a la movilidad para contener la propagación de la Covid-19, la cual aún mantiene en tierra muchos aviones en todo el mundo o volando casi vacíos, mientras la demanda avanza a ritmo muy lento y con dificultades hacia la recuperación.
El director general de la IATA consideró que gastar recursos en efectivo sería demasiado arriesgado, aunque prevé una consolidación mediante la reducción de las operaciones de las aerolíneas y la quiebra de algunas.
Walsh no cree que la crisis socavó los modelos comerciales de las aerolíneas, como los de las regionales o de bajo costo, porque en su opinión nada ha cambiado la naturaleza competitiva de esta industria.
La IATA y la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea, Eurocontrol, coinciden en que la demanda mundial de viajes volverá a los niveles anteriores a la pandemia, en 2024.
oda/crc
