“Los ahorros que se han generado ya es algo tangible, hemos generado un ahorro de aproximadamente 17 millones de dólares en la importación de crudo”, afirmó Ariel Montaño, especialista operativo de YPFB, en conferencia de prensa en la sede de esa corporación.
Montaño expresó seguridad en que para el segundo semestre del año en curso YPFB informará a cuánto asciende el ahorro total debido a la modificación logística.
Explicó que la entrada al país de combustible se realiza por occidente (Chile y Perú) y por el oriente del país a través de Argentina, Paraguay y Brasil.
“Tenemos dos puertos para las importaciones de diésel que realiza YPFB a través de Chile. Uno es por Arica y por allí las importaciones tienen los costos más bajos por metro cúbico en comparación con otros importadores en Bolivia como las mineras San Cristóbal o Manquiri”, explicó.
Recordó que en 2021 el precio que pagó la estatal petrolera fue de 532,09 dólares el metro cúbico por Arica y de 981,66 unidades de esa moneda en 2022. De esa forma, añadió, YPFB registró costos “significativamente” menores en la importación de combustibles por el lado occidente, por lo que procedió a todas las adecuaciones logísticas para incrementar los volúmenes a importar desde ese punto geográfico”.
Subrayó que la empresa también importa por Iquique-Mejillones, donde el precio sube en comparación con Arica, sin embargo, aun así, es similar al de otras importadoras en 2021, y se mantiene como el segundo más bajo del año pasado.
En cifras, describió que por Iquique-Mejillones el importe para YPFB fue de 553,54 dólares en 2021 y de mil 46 unidades de esa moneda en 2022. En contraste, los precios de importación para consumo propio de la minera privada Manquiri llegaron a 612,40 dólares y mil 79 unidades de la moneda estadounidense, y los de la San Cristóbal a 552,80 dólares y mil una unidades de esa moneda, respectivamente.
Concluyó Montaño que “esta información desvirtúa falsas declaraciones y la desinformación respecto a que el precio del diésel adquirido por YPFB sería 28 por ciento mayor en comparación con el de otros importadores.
El especialista anticipó que YPFB proyecta un mayor abaratamiento de los costos mediante tres pilares: la importación de crudo para procesarlo en sus propias refinerías, la mezcla de gasolina con etanol para lograr un mayor rendimiento y la transportación del hidrocarburo adquirido a través de ductos.
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